掌上长沙:通车倒计时!伊莱克斯大道西延段具备通车条件
发布时间:2021-01-04 11:32 打印文件

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长沙晚报掌上长沙12月31日讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 李晓康)31日,作为长株潭融城“六横八纵”战略部署的骨架路网之一,伊莱克斯大道西延段项目基本完工,将于春节前具备全线通车条件,成为暮云片区首条贯穿东西的城市主干道。待正式放开交通后,市民通过该道路从107国道向西可直达湘江南路,将极大缓解暮云片区交通压力,方便周边市民出行。

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31日,伊莱克斯大道西延段项目(现为融城路)基本完工,成为暮云片区首条贯穿东西的城市主干道。均为长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄


项目:打通“断头路”,飞越”京广线

受京广铁路的分割影响,位于暮云片区的融城路到中意路成了一条“断头路”。“伊莱克斯大道西延段项目是涉铁工程,全长1.57公里,规划路幅宽度46米,包括道路、桥梁、护涵、排水等一体化配套设施工程。”w92澳门威斯人集团铁路站场迁建公司项目负责人周毅告诉记者,伊莱克斯大道西延段的关键点就在上跨京广铁路桥架梁施工,但铁路桥下就是繁忙的铁路大动脉京广线,在不影响运输的情况下在铁轨下施工,只能利用有限的“天窗点”抓紧施工。

“今年是项目工期最为紧张、风险最大的一年,面临着跨京广铁路既有线架梁施工的高风险、通车目标工期紧等压力。从3月中旬开始首联现浇连续梁砼浇筑,4月初108根桩基完工,7月29日首梁架设成功,9月24日桥梁合拢……”站在468米长的伊莱克斯大道上跨京广铁桥上,周毅对记者细数疫情复工以来一个个施工节点。他介绍,整个桥梁跨铁施工仅用时不到3个月,为全线通车奠定了坚实基础。

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施工:“上跨下穿”京广铁路,营业线施工争分夺秒

“作为涉铁工程,项目面临着上跨京广铁路营业线架梁和下穿铁路框架顶进涵施工,铁路行车较为密集,施工安全风险极高。”施工方中铁二十五局三公项目负责人刘新军介绍,施工时既要防止下穿涵洞损坏铁路沿线周边光缆、电缆,又要预防上部桥梁施工物品坠落及脱落影响到铁路设备的安全稳定,施工条件受限,施工难度大。

项目最大的难处在于桥梁上跨京广铁路线,属于既有线二级封锁施工。“天窗点”是列车运行期间为施工和维修作业预留的时间。根据要求,桥梁架设每天仅能在封锁铁路停运后的“天窗点”内施工,正常施工时间仅有60分钟,同时还需广铁集团铁路车务、工务、电务、供电近十家单位衔接配合。

“上跨铁路线修桥比跨公路要难得多。”刘新军说,桥梁施工期间,每天仅有60分钟的封锁施工作业时间,必须完成喂梁、运梁、落梁及架桥机退回等一系列步骤。施工时间极为紧迫,必须严格做到精细合理、争分夺秒,否则将造成京广铁路列车运行时间的延误或推迟。

记者了解到,为确保项目按质按量完成,最高峰时全线500多人开启“5+2”“白+黑”“晴+雨”奋战模式,24小时紧盯项目进度,最终使项目在年内具备通车条件。

意义:新增融城片区城市主干道,加快长株潭城市群融城步伐

受京广铁路的分割影响,暮云片区一直缺少一条东西向的主干道,严重制约了铁路东西两侧地块的开发利用和居民交通出行。项目建成后,伊莱克斯大道将从中意路向西延伸1.57公里,直达湘江路,将成为暮云片区第一条横贯东西的城市主干道,可极大地缓解片区交通拥堵情况,完善片区路网结构,极大方便周边百姓出行,促进片区经济发展,加快长株潭融城步伐。



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