红网时刻:300吨“大块头”入井 长沙湘雅路过江通道明年3月盾构始发
发布时间:2021-01-04 11:32 打印文件

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“星盛号”盾构机一号台车下井现场。

红网时刻长沙12月31日讯(记者 彭超 通讯员 任如华)12月31日,随着大型吊车将“星盛号”盾构机一号台车吊入盾构井内,长沙湘雅路过江通道盾构机首件开始下井。预计明年3月,总重4000吨的“星盛号”盾构机将完成组装和调试,从长沙河西向河东开展盾构施工。

此次入井的盾构机首件是盾构机的后配套设备,为主机提供动力系统和操作系统,长13米,宽12米,高13米,重量300吨。盾构始发井长52米、宽28米、深37米,开口尺寸相当于一个标准游泳池的大小,深度相当于12层楼高。

“刀盘等盾构机的十几个重大部件将陆续抵达,组装好的“星盛号”盾构机直径15.01米,总机长132米,重量达4000吨。”盾构经理周赞介绍。

湘雅路过江通道是长沙首条双向六车道过江隧道,也是目前长沙在建直径最大的盾构隧道。作为长沙第三条过江隧道,湘雅路过江通道西起岳麓区桐梓坡路与岳华路交叉口,东至湘雅路与芙蓉中路交叉口,全长4.18公里。项目包含隧道及地面道路两部分,隧道分为湘江段和岸上段分别进行施工,其中穿越湘江段采用盾构法施工,岸上段采用明挖法施工。根据隧道功能及施工需要,分别在湘江西岸和东岸各设置一座盾构工作井和主线明挖段。

“河西为盾构始发井,河东为盾构接收井。”周赞表示,始发井就是为盾构机下井组装并进行地下挖掘的地方,盾构机将从这里开始一路向东,穿江而过,到达河东的接收井。

与此同时,长沙湘雅路过江通道河西一区主体结构今日完成封顶,为盾构机首件下井创造条件。在施工中,湘雅路过江隧道项目加快疫情期间复工复产,克服了管线迁改难、施工场地狭小,与长沙地铁6号线交叉作业等一系列困难,最高峰时800多名工人每天24小时不间断施工,最终历时9个月实现河西一区主体结构完工。



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