福元路大桥：第一座提篮式钢拱结合梁拱桥

       长沙的桥，有故事、有风景、更有未来。特别策划《祖国颂·长沙的桥》今天继续给您介绍长沙的桥。说到长沙过江通道的建设，必然绕不过2010年。正是那一年，长沙“两桥一隧”——福元路大桥、湘府路大桥和南湖路隧道同时动工，成为当年轰动全城的一件大事。十多年来，正是“两桥一隧”的加入，让长沙“一江两岸”的发展从此步入“快车道”。

       福元路大桥位于三汊矶大桥和银盆岭大桥之间，2012年11月20日，大桥顺利建成通车。曾学艺是当年的建设者之一，回忆起当年通车的盛况，至今仍难掩心中的激动。

       曾学艺介绍，当时为了消除大桥车流经过的噪音，特别设置了声屏障，切实做到了车过音不过的“消音”处理。福元路大桥还是湘江上首座提篮式钢拱结合梁拱桥，设计独特新颖，3个钢拱如3道相连的彩虹，将大桥“提”起，气势恢弘。可以说它是当年“一桥一景”规划实施中，湘江上当时最漂亮的桥。

       一桥一景的建设构想，让一座座跨越湘江的桥成为了一道靓丽的景观。近年来，为了将“一江两岸”装扮得更加漂亮，作为最具幸福感城市，世界媒体艺术之都，长沙以灯“笔”，围绕山、水、洲、城的格局形态，显山、露水、美洲、靓城，绘就了一副与城市气度相匹配的夜景画卷。长沙“一江两岸”亮化设施及城区五一大道、芙蓉路、韶山路等10条主干道的亮化楼宇，共995处终端，全部“汇入”夜景亮化控制中心统一调控。通过在山、水、洲、城的格局基础上进行整体夜间定位，将岳麓山、天马山、凤凰山为主的河西片区定义为“思想之光”，将橘子洲这个“一江两岸”最佳观赏点，定义为“革命之光”，河东板块的现代化建筑群，则定义为“城市之光”，以高科技与艺术的完美结合，实现从基础模式到重要节点联动表演模式的升级，绵延20多公里，营造高品质城市亮化。

       湘府路大桥：以造价减半的连续梁桥方案完胜隧道建设方案

       作为“两桥”之一的湘府路湘江大桥，它是连通河东省府片区与河西洋湖垸片区的纽带。最初湘府路湘江大桥的设想是隧道过江，但是，隧道方案因十多亿元的高额工程造价和双向4车道有限的通行能力，被首先否决了。后来，设计出了连续梁桥过江方案，这是满足通行、通航、防洪、环保最经济、最实用的桥型，造价仅为隧道方案的一半左右。

       紧邻湘府路湘江大桥的洋湖片区是最直接的受益者。通过提质改造，整个片区焕然一新，一个“一路一景一特色”的美丽城市客厅，已悄然呈现在市民眼前。大桥下的湘江河畔，还有一颗“璀璨的文化明珠”——李自健美术馆。该馆是一所现代化公益美术馆，集常设展、临展馆、多功能厅、音乐厅等设施为一体的艺术综合体现代建筑。建筑空间面积25000多平方米，被英国伦敦“世界纪录认证机构”认证为“全球最大的艺术家个人美术馆”，已被授予长沙市爱国主义“教育基地”、文化旅游“示范基地”、湖南省科普基地，对社会大众永久免费开放。如今，这里成为了长沙市民最喜欢的一个文化地标，也是一个广大市民享受生活品味艺术的殿堂。

       近年来，随着城市的发展，多条交通大动脉与湘府路大桥相连，湘府路快速路、红旗路、湘府路跨浏阳河大桥等这些已经建成以及正在修建的重点工程，大大缓解了城区的交通压力，长沙城市“骨架”进一步变大变强。一条条过江通道的建成通车，连接着湘江两岸一条条主次干道，如同城市的大动脉，承载着无限的生机与活力。