三湘都市报6月20日讯  6月20日上午9时58分，长沙湘江西岸，伴随着开挖直径15.01米的“星盛号”盾构机刀盘缓缓转动，在湘雅路过江通道工程隧道右线始发。这是湖南省内最大直径的盾构机“星盛号”继去年湘雅路过江通道工程左线隧道始发时隔一年后，再次开启穿越湘江之旅。

        湘雅路过江通道工程是长沙市“十八横十六纵”三十四条主干道之一，是长沙市首条双向六车道过江隧道，其西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，全长4180米。项目由w92澳门威斯人集团投资建设，中铁十四局集团负责施工，预计2023年建成通车。

        湘雅路过江通道工程左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米，其中左线隧道已于今年1月份实现贯通。今年春节过后，项目利用4个多月的时间，在疫情期间人员进场受限等困难条件下，相继完成了盾构机拆解吊装、超大型部件转场转运、盾构机二次吊装组装调试，成功地将“星盛号”从东岸接收井转运至西岸始发井。

        “右线盾构6月底向东岸掘进，预计花费8个月左右的时间穿越湘江。”中铁十四局集团湘雅路过江通道项目盾构经理周赞介绍，湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂，在院士专家团队指导下，中铁十四局充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势，联合铁建重工量身打造“星盛号”盾构机，是目前国内最先进的智能掘进设备之一。

        据悉，湘雅路过江通道工程作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。工程完工后，将助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心，构建一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的“大交通”城市发展新格局。解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标。