本报长沙讯  近日，湘雅路过江通道工程北线盾构隧道第657环拼装完毕，标志着“星盛号”盾构机成功穿越该工程最大风险源——编号为F85-1的浅覆土与破碎带重合区，距离湘江东岸大堤不到50米。该工程计划在春节前实现单线贯通。

        “星盛号”盾构机此次穿越段为破碎带和浅覆土重合区，长85米，地层埋深8.5米至12.2米，覆土更浅，断面主要为破碎岩，呈碎裂结构，岩质较软且软硬不均。同时隧道存在5%的上坡，平面转弯曲线半径975米，且距离湘江东岸大堤不到50米。“盾构机在此次破碎带和浅覆土重合区穿越过程中风险较大，容易出现江面冒顶冒浆、掌子面坍塌，甚至盾构机被困等风险，又因为离湘江东岸距离较近的原因，本次穿越的施工控制难度更大，风险也更高，也是全线最大风险源。”中铁十四局集团湘雅路过江通道项目盾构经理周赞介绍。

        湘雅路过江通道工程作为湖南省重点工程、长沙十大基础设施项目之一，预计2023年建成通车。届时将解决长沙中心城区过江交通瓶颈问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标，为城市生活更美好赋能。