三伏末的“码力全开”，小编探寻项目的“加码”秘诀
发布时间：2023-08-18 14:25
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三伏末尾的长沙南部融城片区，高温也挡不住项目“码力全开”，8月15日，随着钢槽梁稳稳落到设计位置，由w92澳门威斯人集团投资建设的暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥右幅钢槽梁顶推顺利完成，标志着项目完成本年度上构首个节点目标，为后续施工奠定坚实基础。此外，大桥主桥“双飞燕”中墩79#墩中跨起始段共8个浮吊吊装节段全部完成，向年底的主拱合拢吹响了冲锋号角。
17日，小编来到暮坪湘江特大桥东岸，探寻项目的“加码”秘诀。
暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥分左右幅两个“好兄弟”，均为4米×63米钢—混组合梁桥，槽型钢梁标准节段长7米，宽19.24米，单榀钢梁最重约103.73吨。河东涉水引桥钢槽梁共计74个节段，用钢量约4400吨。小编了解到，待钢槽梁运至施工现场后，通过120吨门机提升至拼装平台后，逐段拼装、施焊环缝。每轮次完成3个节段的拼装与焊接工作后，采用步履式多点连续顶推施工工艺向前顶推。
而步履式多点连续顶推施工工艺的神奇之处就在于，可在确保施工安全与质量的前提下，实现“智能化”施工。相较传统工法利用钢绞线拖拉方式的进行顶推，步履式顶推施工法采用三向顶推千斤顶，除具有水平顶性能外，还兼备竖向顶及水平顶的同步性。 步履式千斤顶自带应力监测与纠偏功能，可确保钢梁顶推至设计位置后线型符合成桥线型。同时应用该技术，最快可在两个半月完成半幅桥梁的施工，极大程度地提高了施工效率。 此外，自5月31日首跨钢槽梁顶推顺利实施后，现场项目团队多次组织召开施工安全交底会和班前会，对顶推施工过程中的重、难点进行深入剖析和施工关键控制点进行反复强调。“我们在顶推施工中对钢梁应力和线型进行监控和实施纠偏，并安排专人每日进行现场安全隐患排查，确保顶推施工万无一失。”中交二航局暮坪湘江特大桥项目副总工潘雄介绍道。在保障安全和质量的前提下，历经两个半月的努力，顺利完成了东岸涉水引桥右幅钢槽梁顶推施工，为后续项目建设打下了坚实基础。
暮坪湘江特大桥是全国同类型桥梁中首次采用全焊连接的“双飞燕”式钢桁架系杆拱桥，其中主桥79#墩中跨起始段浮吊吊装节段总重1800吨，共81个杆件单元，是全桥最复杂的空间立体结构。在近80米的高空，采用800吨浮吊将钢梁节段吊装匹配至上一个已安装钢梁节段，安装误差须控制在毫米级。
目前，中墩79#墩中跨起始段共8个浮吊吊装节段全部完成，大桥正处在主体冲刺施工阶段。城发集团将抢抓下半年施工黄金期，克服高温和雨天等不利影响，加大投入，高效有序推进工程建设，全力保障项目按计划在2023年12月底顺利完成全部顶推施工。 暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化发展的省重点项目，是一条东西向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通道，大桥预计于2024年建成，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通骨干路网格局，解决制约“长沙市南部横向城乡发展走廊”发展的交通瓶颈，为沿线的经济社会发展提供便捷的交通条件，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要意义。
